O SPID FEST 2025 encerrou a temporada da arrancada brasileira com uma combinação que só o esporte entrega: velocidade extrema, disputas emocionantes, arquibancadas cheias e um cronômetro que virou o centro das atenções. De 20 a 23 de novembro, o SPID Dragway, em Itatiba (SP), recebeu 160 pilotos de todas as regiões do país em um evento que deu cara de festa, mas com clima de competição do início ao fim.
Foram quase 1.000 largadas em quatro dias, transformando o autódromo no principal ponto de encontro do automobilismo de arrancada no Brasil.
Uma maratona de velocidade, técnica e emoção
Na prática, o SPID FEST funcionou como uma verdadeira maratona. Baterias acontecendo sem pausa, equipes ajustando carros no limite do detalhe e um público engajado vibrando a cada luz verde. Muitas disputas foram decididas por milésimos de segundo, aquele intervalo mínimo que separa vitória e frustração — e que faz da arrancada um esporte tão técnico quanto emocional.
Quatro novos recordes oficiais de pista
Quando a temporada chega ao auge, recordes deixam de ser acaso e viram consequência. Em 2025, a pista respondeu com desempenho máximo, e quatro marcas oficiais foram quebradas durante o SPID FEST, consolidando o nível técnico das equipes brasileiras e reforçando o SPID Dragway como referência nacional.
Recordes quebrados no SPID FEST 2025
- TST (Traseira Street Turbo) — Luís Bueno — 5,306 s (novo recorde)
- SL6.3 (Super Livre 6,3 s) — Welber Pereira “Veio” — 6,301 s (novo recorde)
- SL4.9 (Super Livre 4,9 s) — Pedro Henrique Juliano — 4,926 s (novo recorde)
- SL4.4 (Super Livre 4,4 s) — Eduardo Resende Araújo — 4,404 s (novo recorde)
Mais do que números, essas marcas mostram a evolução da arrancada brasileira: carros mais eficientes, projetos mais maduros e operações cada vez mais agressivas — acompanhadas por um público que entende o peso de cada milésimo.
O festival que se vive de perto
O SPID FEST cresceu porque oferece algo raro no automobilismo: proximidade real. Com boxes abertos e preparação à vista, os fãs podiam acompanhar pilotos e equipes de perto. No autódromo, via-se o esporte nascer antes de cada arrancada — no ajuste fino, no pneu aquecendo, no silêncio cheio de tensão antes da árvore acender.
A corrida dura segundos; a emoção, o dia todo.
Música, gastronomia e área kids: arrancada em clima de celebração
Fora da reta, o festival manteve seu DNA. Durante os quatro dias, apresentações musicais embalaram o evento. Duas praças de alimentação garantiram descanso, sabor e convivência entre baterias — porque festival também se mede pelo intervalo.
Para as famílias, o Espaço Kids ofereceu brinquedos e recreação, garantindo diversão para as crianças e tranquilidade para quem queria curtir o evento sem pressa.
Premiação da temporada e anúncio do calendário 2026
O SPID FEST também foi palco da premiação oficial da temporada, contemplando campeões gerais, categorias regulares, NOPREP e campeonato por equipes — um reconhecimento a quem fez o ano acontecer.
E, como toda superfinal de respeito, deixou alinhada a próxima história: o calendário completo da SPID CUP 2026.
Calendário SPID CUP 2026
- 1ª Etapa: 13 a 15 de março
- 2ª Etapa: 22 a 24 de maio
- SPID FEST 2026: 02 a 05 de julho
- 3ª Etapa: 28 a 30 de agosto
- 4ª Etapa: 09 a 11 de outubro
- Super Final: 19 a 22 de novembro
O destaque fica para o retorno do SPID FEST em julho — o inverno traz ar mais denso, melhora a queima dos motores e aumenta a eficiência, tornando o período ideal para novos recordes.
Gran finale: uma temporada histórica
Quando o último carro desligou no domingo, ficou a certeza: a arrancada brasileira está maior, mais técnica e mais vibrante. O SPID FEST 2025 não foi apenas o encerramento da temporada — foi a celebração de tudo o que o esporte construiu no ano e um aviso claro de que o futuro já está acelerando.
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Se 2025 terminou com quase mil largadas e recordes no asfalto, 2026 chega com promessa de mais história para ser quebrada no cronômetro.
Vencedores do SPID FEST 2025
DTB – Dianteira Turbo B
- Breno Goes Dinallo — 6,478 s
DTA – Dianteira Turbo A
- Octavio Carvalho Nascimento — 5,712 s
DTA-L – Dianteira Turbo A Light
- Fabiola Aparecida Dal Bo Dos — 5,667 s
TTA – Traseira Turbo A
- Celso Bueno de Camargo — 5,049 s
TTB – Traseira Turbo B
- Peterson Rodrigo Forti Bueno — 5,243 s
TST – Traseira Street Turbo
- Emerson Schnader — 7,026 s
SL4.4 – Super Livre 4,4 s
- Eduardo Resende Araújo — 4,484 s
SL4.9 – Super Livre 4,9 s
- Leandro Vilcheki — 5,025 s
SL6.3 – Super Livre 6,3 s
- Patrick Massottivera Fernaide — 6,732 s
PM – Pro Mod
- Sidnei Frigo — 3,770 s
DRAG – Dragster
- Caroline Izodoro da Silva — 4,972 s
DJR8.5 – Drag Junior 8,5 s
- Silvio Soares de Carvalho Neto — 8,908 s
DJR10.5 – Drag Junior 10,5 s
- Ryan Zaza Rissato — 10,811 s
